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百汇传奇网站 知不足而奋进,大众三代EA888最亮的两个技术

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发布日期:2020-01-11 17:39:28 信息来源:管理员 访问: 2339

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百汇传奇网站, 在上篇《知耻而后勇,大众3代ea888发动机痛改前非!》中,我们讲到大众针对于二代ea888的问题进行了修正,主要解决烧机油问题以及针对正式链条、张紧器的改进,第三代ea888发动机已经上市了很长一段时间了,究竟成效还要等待观察,但大众不会仅仅满足于修正bug,还做了以下两大变化:

1. 双喷射

双喷射就是一个发动机两套喷射系统,一个气缸两个喷嘴,一个喷油嘴被置于气缸盖上,一个被置于进气岐管上,低压岐管喷嘴燃油喷射压力2~3bar,高压燃油直喷压力200bar。

从表上可以看出,由于积碳能溶于汽油,低速时进气歧管喷射能冲刷气门上的积碳。然而低速时如果采用缸内直喷,燃油喷射到“凉”的汽缸壁上容易形成积碳。科学家们想出的应对办法就是,两套油路,一套高压油路、一套低压油路,低速采用进气岐管喷射,高速采用缸内直喷。在高速时由于进气量与喷油量都要求很大,所以采用缸内直喷能使空气与燃油更直接、更快速的供应,由于高压雾化,能使燃油与空气更好的混合。这种方法是一种“扬长避短”的理想设计。目前丰田d-4s和大众mpi+fsi双燃油喷射发动机已经被发明,并搭载在凯美瑞2.0l和大众凌度、奥迪q5 2.0t上。目前丰田d-4s和大众mpi+fsi双燃油喷射发动机已经被发明,并搭载在凯美瑞2.0l和大众凌度、奥迪q5 2.0t上。

2.排气岐管热管理

把排气岐管集成与缸盖内,这样能利用废气预热发动机,发动机的最佳工作温度为90度左右,所以有节省燃油的作用,另外冬天使用暖风时,能更快的获取暖风。该项技术同样在3代ea888发动机上有体现。

每个车辆都有一个最佳工作温度范围,就像人一样,太冷了不能工作,太热了也不能工作,所以给发动机提供一个良好的温度环境,是非常有必要的,每一辆车在早晨启动后,都会非常消耗燃油,且燃烧不充分,谁能更快速进入最佳理想工作温度,谁将更省油!

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