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​“山东的路”享誉全国!为山东点赞

​“山东的路”享誉全国!为山东点赞
发布日期:2019-11-08 17:00:33 信息来源:管理员 访问: 2879

今天上午,山东省人民政府新闻办公室召开了以庆祝新中国成立70周年为主题的系列新闻发布会第七次,邀请省交通厅负责同志介绍“齐鲁陆运中国分会”的相关情况。

交通运输是国民经济和社会发展的基础产业、主导产业和服务业。新中国成立70年来,山东交通运输业在省委、省政府的正确领导下,始终把自身发展与经济社会发展紧密联系在一起。以解放思想为先导,以改革创新为动力,努力进取,继续奋斗。它为山脉铺平了道路,并在水面上修建了桥梁。它是全省经济社会发展的先锋,也是时代的先锋。交通基础设施建设不断突破,管理和服务水平全面提高。它已成为展示山东形象的重要标志之一,为山东现代化建设提供了强有力的支持和保障

一是路网四通八达,“山东路”在全国享有盛誉。

新中国成立之初,该省只有3152公里的道路可用于正常交通,其中大部分是土路,只有65公里的道路可用于晴天和雨天。经过70年的建设,全省公路产业实现跨越式发展,高速公路纵横交错,国道和省道纵横交错,农村公路进入村镇。截至2018年底,全省公路总里程达到27.56万公里,位居全国第二,是1949年的87.4倍。公路密度达到每100平方公里175.9公里,居全国第三位。

高速公路取得了辉煌的成就。自1990年济青高速公路开工建设以来,山东高速公路已实现从零开始跨越6000多公里。从1998年到2008年,公司率先突破全国1000公里、2000公里和3000公里的障碍,连续10年领先全国,率先实现全国“城际高速公路”,在山东享有良好声誉。近年来,以加密、提速和渠道拓展为重点,努力建设“九纵五横一环七拍多通”高速公路网。高速公路建设已进入历史上建设项目数量最多、里程最长、投资最大的时期。到今年年底,里程将超过6400公里,到2020年底将超过7400公里。今年7月以来,庆忌高速、宾来高速等“四至八”改扩建工程相继竣工。山东已经进入八车道高速公路时代,六车道以上的高速公路比例上升到23%。

全省普通国道和省道里程19600公里,连接全省县级以上所有节点,覆盖90%以上的乡镇和重要旅游景点。他们的规模和技术水平一直在全国名列前茅。自2015年以来,省政府在全省范围内实施了普通国道和省道的安全和生命保障工程,新建道路2840公里和断头路,重点整治和升级6106公里安全隐患路段,全面提高普通国道和省道的安全保障和服务水平。

全省农村公路总里程为247,800公里,农村公路密度为每100平方公里155公里,居全国第二位。从2003年到2005年,农村“三通”工程受到农民的热烈欢迎,该工程包括每个村庄的输油管线、每个村庄的公共汽车和通往1000多个岛屿的航空线路。近年来,全省深入贯彻落实习近平总书记关于建设“四好农村公路”的重要指示精神,先后开展了农村公路网示范县、千村扶贫、农村公路“三年集中突击”等一系列专项活动。农村公路发展速度、网络规模和管理水平全面提高,行政村沥青(水泥)道路通过率达到100%。到2020年,所有具备条件的自然村庄也将与道路相连。

第二,铁路建设取得重大突破,高速铁路推动高质量发展。

新中国成立之初,只有两条主干线,吉焦和津浦,支线,延吉和临淄。“八五”期间,山东加大投资力度,召开铁路建设会议。1995年,穿越山东的京沪铁路建成通车。进入21世纪,山东省铁路进入跨越式发展阶段。京沪线和吉焦线在山东电气化铁路上实现了零突破。时速200公里动车组的运行标志着山东高速铁路建设的新起点。“十二五”以来,我省全面加快铁路建设,改造铁路4300公里,新增运营里程3000公里。2018年,济青高速铁路和青联铁路提前一年建成通车。济青高速铁路成为我省第一条由地方投资建设的国家干线高速铁路。截至2018年底,全省铁路总里程6222公里,居全国第五位,高速铁路1747公里,居全国第三位。“四纵六横”货运铁路网全面建成,“四纵六横”高速客运铁路网加快建设。以省会济南为中心,2小时交通圈覆盖全省高铁沿线城市,覆盖全国近300个城市。从济南到北京每天有90多趟高速列车,最快仅需1小时23分钟,到上海仅需3小时。山东高速铁路网成为推动山东高质量发展的新动力。城市轨道交通建设取得新突破。截至2018年底,全省9个城市完成城市轨道交通网络规划,5条地铁建成通车。全省城市轨道交通运营里程已达195.1公里。

三、加快现代港口建设,内河航道入海

山东海岸线长3024公里,大陆海岸线长居全国第二。新中国成立之初,港口设施设备简陋,靠泊能力差,货物装卸基本由人扛着。经过70年的建设和发展,沿海一大批深水、专业化、大型泊位已经建成,规模、专业化、管理水平达到新的高度。截至2018年底,全省沿海港口泊位总数达到597个,其中万吨以上泊位307个,总吞吐量8.6亿吨。沿海港口的运输生产能力迅速提高。1995年,全省沿海港口吞吐量超过1亿吨,2012年超过10亿吨,2018年达到16.1亿吨,居全国第二位。外贸、金属矿石和液体散货吞吐量均居全国首位。现在一个月内完成的吞吐量是1978年的40倍。青岛港吞吐量超过5亿吨,日照港和烟台港吞吐量超过4亿吨,都是全国沿海十大港口之一。山东已成为全国唯一一个拥有3个港口、超过4亿吨的省份。运输能力的规模不断扩大。海河运输能力达到1659万吨。中国和韩国的客货(滚动)班轮运输公司和船舶占该国总量的70%。港口改造升级成效显著。青岛港全自动化码头以每小时39.6个自然箱的平均运行效率创下世界纪录,成为世界上最自动化的码头,也是亚洲第一个真正的全自动化码头。中共省政府全面加快沿海港口资源整合。山东港口集团于8月6日正式成立,为建设世界级海港奠定了坚实基础。

内河航运条件不断改善。以京杭大运河、小清河、黄河和图海河为基础的“一纵三横”网络和以京杭大运河主航道及其主要支流为基础的“一干多支”高等级网络正在全面建设之中。到2018年底,全省内河航道将达到1150公里,其中272公里为三级以上航道,6公里为二级船闸。1000吨级的船只可以从黄河南岸的东平湖直接到达长江。内河港口有生产泊位232个,吞吐量7021万吨。小清河通航工程恢复准备工作已经基本完成,今年将开工建设。

4.机场建设进展迅速,航空业蓬勃发展。

新中国成立后,党中央、国务院高度重视民用航空的发展。1958年,中国民航济南、青岛和临沂站建成,仅运送379名乘客和222.6吨货物和邮件。经过70年的发展,截至2018年底,全省共有9个运输机场,其中济南姚强和青岛流亭是华东地区运输机场数量最多的省份,形成了“两枢纽一干线六支线”的民航运输格局。2019年,省委、省政府将全面整合全省机场资源,成立山东机场管理小组。全省路线数量不断增加,布局不断优化。目前有670多条国内和国际航线,其中74条是国际航线,可直接通航欧洲、北美、大洋洲和亚洲的许多国家。客货运输量迅速增长。2018年,完成了5 763万人次的客运和433 000吨货物运输。全省机场日旅客吞吐量是1958年的40多倍。

五、运输设备更新换代,运输服务能力全面提升

新中国成立之初,全省道路运输车辆只有1756辆,主要是非机动车,如马车。摩托艇不到一百艘,木船是沿海运输的主要工具。经过70年的发展,截至2018年底,该省的商用车总数已增至1159600660倍,其中包括21000辆商用车和1138600辆商用车。水上有一万多艘船。运输设备已经加速升级。目前,96%的中高档商用车和50%的重型卡车在运营。山东、辽宁渤海湾地区客运滚动运输的规模、时代和现代化都保持了全国领先地位。新建内河船舶标准化率达到100%。运输组织更加科学和密集。先进的运输方式,如落客运输、多式联运和非车辆运输发展迅速。齐鲁等中欧列车已经开通,运行稳定。中韩陆地和海上运输贸易总额已达9.5亿美元。公交优先战略得到大力实施。该省有65,500辆公共汽车。济南、青岛、威海、烟台、枣庄和潍坊被交通部列为国家“过境大都市”。车站网络系统已基本建立。全省初步形成济南东站、青岛北站等七个综合客运枢纽,各级客运站覆盖全省几乎所有乡镇。黄河三角洲滨南和临沂华阳建设了一批现代交通物流园区。全省县级农村物流节点覆盖率达到90%。2018年,全省公路水路运输量达到5.2亿人次,货运量达到33.1亿吨,占全国总量的近8%。

六、改革创新不断深化,推进交通运输转型升级,提高质量和效率

改革开放以来,山东交通运输业不断深化改革,大力激发交通发展活力,不断实现产业发展转型升级,走上了智能化发展、绿色发展、安全发展的道路。智能交通发展迅速,积极推动大数据、云计算、物联网等技术与交通的深度融合。省级交通物流公共信息服务平台等一批智能平台已经投入使用,滨莱高速公路无人测试基地等智能高速项目已经建成。年底,我省高速公路省级收费站将全部取消,etc收费站覆盖率将达到100%。绿色交通取得了突破。国家绿色交通省的建设已经全面完成。总投资231.5亿元,完成24个重点配套项目。山东绿色流通和低碳交通体系初具规模。大力发展新能源和清洁能源交通工具,淘汰全省20万辆黄色标准作业车辆,淘汰13.5万辆新能源和天然气作业车辆。加快运输结构调整,全面推进9个铁路集疏港和18条铁路专用线建设,推进散装货物“旋铁旋水”长途运输。坚持安全第一的原则,全面推进交通运输本质安全体系工程,夯实安全生产基础,完善安全生产责任制,深入开展安全运输等重大专项行动,有效促进了交通运输健康可持续发展。

70年的起伏和70年的超越和跨越。站在新的历史起点上,山东交通将以习近平总书记访问山东期间提出的“加快交通互联互通”的重要指示为指导,以党中央、国务院刚刚发布的建设交通强国纲要为指导,以建设交通强省为目标。科学全面推进公路、铁路、水路、机场、城市轨道等交通方式的整合发展,在新的起点上推进山东交通互联互通,努力实现山东交通的高质量发展。

进入新时代,面对建设交通强国、改造全省新老动能、建设“人民满意交通”的更高要求,山东交通发展的下一个重点。

最近,中共中央和国务院发布了《建设交通强国纲要》,标志着交通运输发展的新篇章。进入新时代,山东交通将着力实施通道建设升级、智能引导、产业整合、绿色发展和服务升级五大工程,以满足建设强大的标准交通强国、改造全省新老动能的重大工程要求,满足标准人群对美好生活的向往。山东交通将全力打造高质量的交通基础设施网络、高端智能交通网络和高效交通服务网络,努力实现山东交通的高质量发展。

一是全面实施渠道建设升级工程。大力推进“四横六纵三环”高速铁路网规划建设。我们将着力加快建设熊上、季峥、京沪两通道等高速铁路。优化和完善城际网络。到2022年底,高速铁路将建成,在建里程将达到3900公里。以国家高速公路待建路段和繁忙路段改造为重点,加快形成“九纵五横一环七投多通”的网络布局,到2022年底,高速公路里程将突破8000公里。大力实施普通国道和省道等级升级工程,高标准推进“四好农村公路”建设和村道硬化工程(入户)。加快港口一体化发展,努力建设世界级海港。到2022年,沿海港口综合能力将达到10亿吨。加快京杭大运河主要航道升级改造,启动小清河通航恢复工程建设。构建无缝枢纽体系,全力打造以济南、青岛为核心的“2 4 n”综合交通枢纽布局。加快完善“两枢纽、一干线、一支线”民用运输机场格局,提升济南、青岛、烟台枢纽功能。到2022年,该省将有52个民用机场。

二是全面实施智慧引领工程。探索省级交通行业研发中心和重点实验室认证,推进重点领域协同创新平台建设。加快高速公路自动驾驶考试基地、庆忌中心线等智能高速公路建设。依托省级交通科学研究院,成立省级科技成果转化推广中心,促进交通与智能经济、信息产业、大数据、云计算、物联网、互联网等的全面对接。积极推进交通应急响应、公共旅游服务、综合执法、信息管理等大数据的开发应用,提升行业治理能力。

三是全面实施产业整合工程。努力在全国范围内建设一批一流、有经验、能驾驶的旅游示范道路,完善青岛、烟台、日照等港口的邮轮服务功能,建设青岛邮轮母港。大力发展交通工业园区、交通石化基地、交通农业等项目,培育交通新动力。推进物流平台互联互通,鼓励实力雄厚的运输企业向多式联运和综合物流服务提供商转型。积极发展运输金融,全面推进港口和航运贸易市场建设。

第四,全面实施绿色推广项目。全面推广创建绿色交通省和绿色交通城市的经验,扩大创建范围,尽快建设科学、生态、清洁、低碳、集约、高效的绿色交通体系。努力建设生态友好、安全经济的绿色回收低碳示范道路,在全省港口实施绿色回收低碳技术。推进高速公路服务区和普通国道、省道沿线收费站(桩)建设,加快城际快速收费网络建设。推进交通能源结构的调整和优化。到2022年,新能源和清洁能源汽车在乘用车、公交车和普通出租车中的比例将分别达到30%、70%和100%。

五是全面实施服务质量改进工程。大力调整运输结构,加快“转铁”、“转水”,提高供应质量和运输效率。积极发展联运,建设综合客运服务网络。大力实施城乡交通一体化示范工程和村村通公共汽车服务深化工程,促进城乡交通服务均等化。在省级行政审批项目减少60%的基础上,继续推进“发布、管理、服务”改革,加强赛中和赛后监管,推进“双随机”抽查,建立“一单两库”创新监管模式,为企业和公众提供优质高效的交通行政服务。

到2035年,山东将全面形成快速高效的“1、2、3、12”综合交通圈:通过高速铁路实现覆盖全省并到达全省各大城市的“1、2、3”小时陆路交通圈,其中济南半小时到达六个邻市,济南至青岛,青岛至全省邻市及邻市一小时,济南至省内各市两小时,省内各市三小时。济南可通达北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、Xi、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个主要国内城市。在大约3小时内,覆盖了7 . 7亿人口和300多万平方公里的辐射土地面积。通过民航进入我省中心城市和世界主要城市12小时;通过航运,我省的沿海港口和世界主要港口将完全开放。通过建设以轨道交通为主导的城市交通系统,我们将在重点城市建设一个40分钟的便捷交通圈。

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