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邮储银行广州市分行:输血“超级工程”助力南沙大桥建成通车

邮储银行广州市分行:输血“超级工程”助力南沙大桥建成通车
发布日期:2019-11-06 15:02:03 信息来源:管理员 访问: 1636

特殊科目

2019年4月2日,南沙大桥(虎门二桥)正式通车。南沙大桥作为连接珠江口东西岸的新动脉,建成通车,大大方便了居民出行。此时此刻,广州分行公司银行部客户经理郑燕平,作为该项目的牵头行中国邮政储蓄银行的具体经理,激动不已。从潮汕高速公路、江洛高速公路到惠清高速公路、广乐高速公路、深中通道和南沙大桥,郑燕平见证了邮政储蓄银行广州分行在基础设施建设方面的帮助。

上下心脏

突破瓶颈

从朝晖高速公路、罗江高速公路到会清高速公路、乐光高速公路、沈重通道、南沙大桥等项目,邮政储蓄银行广州分行企业银行部客户经理郑燕平在短短七年内经历了许多大型项目。其中,在南沙大桥超项目中,本行作为主要牵头行,形成了86.62亿元银团贷款,有效保障了大桥建设资金需求。他仍然记得南沙桥通车时的激动:“回首过去七年,邮政储蓄银行、我行和南沙桥(虎门二桥)早已紧密相连,携手前行,共同成长。”

2012年,邮政储蓄银行还处于起步阶段,在信贷业务进入发展轨道之前刚刚完成股权改革。2012年,郑燕平也是一名新人。他从事公司业务才半年多,他只是作为合伙人研究公司的信贷业务。目前,他没有独立和完全经营项目融资的经验。南沙大桥(虎门二桥)项目于2012年获得交通运输部批准,并将很快接受国家发展和改革委员会的最终审查。项目建设的意义和影响赢得了各家银行的青睐。

2013年6月,南沙大桥(虎门二桥)被国家发改委批准组建银团,筹集近90亿元贷款。银行之间的竞争非常激烈。当时,邮政储蓄银行广州分行的公司信贷业务还处于发展初期,没有担任银团牵头行的经验,与项目业主合作才半年。广州分行首先成立了由银行领导和公司业务部组成的专门团队。郑燕平回忆道:“作为特别小组的一员,我仍然无法忘记与领导人和同事们日日夜夜的持续战斗。我们可以利用全省交通地图对项目潜力进行深入研究,以增强信贷审批的说服力。我们还可以不断优化项目融资计划,以证明我们作为牵头银行的实力。我们甚至可以去项目标志性的施工现场反复调整,以完善调查报告,最终获得总行的批准。”

2014年9月,南沙大桥(虎门二桥)银团贷款合同正式签署,成为邮政储蓄银行广州分行作为银团牵头行的首个项目,也标志着公司信贷业务的重大突破。

优先担保

协助开放交通

郑燕平说,当经营一个项目时,你应该勤奋。在项目所在地,邮政储蓄银行的客户经理将在那里提供一站式个人服务。作为项目客户经理,郑燕平自2014年9月至南沙大桥开通期间严格执行季度贷后检查制度,并赴施工现场贷后检查达90%以上。除了预先判断项目风险外,贷后检查对于了解项目建设过程中存在的财务问题尤为重要。所谓的军队不动,粮草先行,建设资金的及时到位是项目按时完成的必要保证。

南沙大桥提前通车。邮政储蓄银行广州分行努力确保项目建设资金需求。在项目资金紧张的情况下,它主动优先贷款。贷款规模普遍收紧后,积极与其他参与银行协调,协调银团资金的及时到位。“我觉得每当我们资金短缺时,邮政储蓄银行都会及时提供帮助。”南沙大桥项目财务部宋经理说。

支持基础设施

信贷投放的年均增长率超过36%

南沙大桥(虎门二桥)通车前一周,邮政储蓄银行省市分行赴项目进行贷后检查。郑燕平再次站在世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥的表面。忙碌的建筑工人,闪亮的沥青路面和超高的大桥主塔远眺,尽收眼底。在这里,你可以直观地看到大桥周围的快速变化,也可以认识到邮政储蓄银行(Postal Savings Bank)对服务实体经济、协助建设现代综合交通体系的贡献。邮政储蓄银行以实际行动展示大银行的责任。

“超级工程”——南沙大桥(虎门二桥)工程是邮政储蓄银行广州分行立足广州,认真履行服务国家战略、服务实体经济发展职责的缩影。近年来,本行充分发挥金融优势,倾斜信贷资源,积极支持广州城市轨道交通、城市路网建设、城际交通、自贸区建设等领域的基础设施建设。银行平均每年投入信贷资金超过110亿元,过去三年年均增长36%以上。深圳-中山走廊、广关-深圳城际铁路、佛山-东莞城际铁路、东莞-惠州城际铁路、广佛城际铁路、广佛城际铁路、广佛肇庆高速公路、北三环高速公路、广州地铁、广州机场、南沙港等地方基础设施建设信贷总额近1000亿元,有力支撑了立体交通网络建设。

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